VGM (Verified Gross Mass – Верификация Массы Брутто) контейнера

VGM — коротко о главном

Подробнее дальше

VGM (Verified Gross Mass) – это декларация о подтверждении массы брутто (груженого и опечатанного) контейнера. Проводится в соответствии с конвенцией СОЛАС¹ и, в случае отсутствия VGM на контейнер у линии (а точнее у капитана судна), контейнер просто не будет загружен на судно. Исключение только для контейнеров, загружаемых накатным способом в суда ро-ро, совершающих короткие международные и региональные рейсы.

Данное правило было введено 01.07.2016г. Международной Морской Организацией (IMO) для обеспечения безопасности мореплавания.
VGM должен быть представлен в морскую линию заранее, до составления грузового плана. 

В ИНКОТЕРМС 2020, который вступил в силу с 1 января 2020 года, четко прописано, кто должен обеспечить выполнение формальностей по безопасности. Статью А4/Б4 и А7/Б7 дополнили распределением обязанностей в области безопасности, а распределение расходов прописано в новой статье А9/Б9.

Способы получения VGM

На практике получить VGM контейнера не составляет никакого труда (в соответствии с СОЛАС¹):

Первый и самый распространённый и простой способ получить VDM. Путем взвешивания груженого и запечатанного контейнера любой организацией, у которой есть освидетельствованные весы². Это может быть отправитель, экспедитор, сторонняя организация и даже морская линия (как Вы уже догадались: «VGM if not provide by Shipper eur 70 per cntr», означает, что морская линия может самостоятельно, в порту перед погрузкой, взвесить контейнер и присвоить VGM за 70 евро/контейнер). Полный перечень организаций, которые могут выдать сертийиакт VGM на территории России на сайте Российского морского регистра судоходства: http://www.rs-class.com/ru/register/lists/vgm/

Второй способ. Взвесить по отдельности груз, крепления, паллеты… и прибавить к собственной массе контейнера (указана на двери контейнера), но при этом, надо учесть, что погрешность не должна превышать 5%, а вес на двери может быть не точным (например, после ремонта контейнера). Если контейнер предоставляется линией т.н COC контейнер, то его точный вес часто указывает линия. Весы и метод измерения должны быть сертифицированы, как при первом методе. Фактически никакой экономии, но выше риски.

Крупные грузоперевозчики, экспедиторы, морские линии имеют собственные освидетельствованные весы² (цена освидетельствованных весов порядка нескольких сотен тысяч рублей).

Также данный сертификат можно сделать у организации, у котрй есть верифицированные весы, на сентябрь 2019 года стоимость получения VGM варьируется от 25 до 100 евро/контейнер, чаще всего для этого используют экспедитора или морскую линию.

Сертификат предоставляется в электронном виде, через личный кабинет линии, при заказе первозки, либо просто по электронной почте в экселе (некоторые линии берут за это плату). Бумажный вариант не требуется.

Необходимо также учитывать, что в разных странах процедура получения VGM может хоть незначительно но отличаться, советуем заранее уточнить это при заказе морской перевозки.

VGM не используется для Таможенного Оформления. Однако, в случае если по требованию таможни контейенр будет взвешен и разница в весе с VGM  более 5 %, такой контейнер также не удет загружен на судно.

1. СОЛАС 74 В соответствии с МЕЖДУНАРОДНОЙ КОНВЕНЦИЕЙ по охране человеческой жизни на море от 1974 года (СОЛАС 74), правило 2. «Информация о грузе», п.4: «масса брутто контейнера … должна проверяться грузоотправителем путем:
4.1 взвешивания груженого контейнера с использованием калиброванного и сертифицированного оборудования; или
4.2 взвешивания всех упаковок и грузовых мест, включая массу поддонов, прокладочных и других крепежных материалов, которые должны быть погружены в контейнер, и прибавления массы тары контейнера к сумме единичных масс, используя сертифицированный способ, одобренный компетентным органом государства, в котором была произведена упаковка контейнера.
5 Грузоотправитель контейнера должен обеспечить, чтобы его проверенная брутто масса
значилась в отгрузочном документе. Отгрузочный документ должен быть:
5.1 подписан уполномоченным грузоотправителем лицом; и.
5.2 представлен капитану или представителю капитана и представителю терминала достаточно заблаговременно, как это требуется капитану или его представителю для использования при подготовке каргоплана судна. Документ может быть представлен электронными средствами, такими как EDP (Электронная обработка данных) или EDI (Электронный обмен данными). Подпись может быть сделана в электронном виде или может быть заменена указанной печатными буквами фамилией лица, которое уполномочено подписать документ.

6 Если в отгрузочном документе по загруженному контейнеру не указана его проверенная масса брутто, и капитан или представитель капитана и представитель терминала не получили эту информацию, такой контейнер не должен грузиться на судно.

2. Российский Морской Регистр Судоходства (http://www.rs-class.org/ru/) – организация уполномоченная освидетельствовать весы для верификации VGM.